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精诚 06-22

2170 21

约翰迪尔农机闻名世界,但在工程机械方面由于进入国内较晚,国内市场保有量少,导致很少有人能知道这款装载机。
这款装载机采用约翰迪尔发动机,采埃孚4WG208变速箱,美驰桥(新款以是迪尔自制湿桥),液压系统采用派克齿轮泵,采用双泵合流系统,麦克全液压自动系统,先导超控。
下面我们来看下约翰迪尔56装载机设计比较人性化的地方。
首先是这款车的外观
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这款车的外观个人觉得一般,和国内装载机对比优势不大,唯一比较可取的就是外挂式空调散热器。其他的没啥亮点。
下面我们来看下驾驶室和机盖个人觉得值得我们国内厂商借鉴的地方,第一就是驾驶室上部有一圈外扶手,方便驾驶员,维修人员在日常检查时更方便更安全,贵内现在个人已知的就柳工新款上面有这些扶手。
驾驶上端扶手
驾驶上端扶手
约翰迪尔在机盖内部有膨胀水箱,这个在国内装载机上很少有安装,这个个人觉得也是老美比较人性化的地方,(现在徐工新款有膨胀水箱)。这个设计能让驾驶员和维修人员在热车的时候直观检查冷却液的位置,避免很多热车开水箱盖喷气或水造成的烫伤。这个比较好
膨胀水箱
膨胀水箱
膨胀水箱盖
膨胀水箱盖
下面我们来看内饰
老美这个方向盘调节,狠简洁狠霸气<img class="smiley" src="/img/smiley/new/tiejia3.gif">
老美这个方向盘调节,狠简洁狠霸气
采埃孚208变速箱
麦克全液压自动系统,和蓄能器。约翰迪尔蓄能器采用活塞式。个人以为比较好,和国内很多厂商采用皮囊式蓄能器来说,个人更倾向于活塞式。活塞式蓄能器虽然反映不如皮囊式的灵敏,但稳定性要更高。
制动系统活塞式蓄能器
制动系统活塞式蓄能器
麦克双路脚制动阀
麦克双路脚制动阀
下面我来介绍下我比较喜欢的迪尔设计
第一液压锁,约翰迪尔车辆在启动后,往复的开下液压锁开关液压系统才能启动,这个对司机和维修人员配合作业的时候是一个很好的保护,这个值得我们国内厂家学习借鉴。
下面是停车制动锁,第一排红色开关。
这个和液压锁一样,启动后往复的按动开关,停车系统才能解除,要不自动锁死。这个也比较人性化。
下面是采埃孚变速箱KD键
国内一般KD键都在挂挡手柄上,采用手拍式。约翰迪尔直接放在先导手柄上,个人觉得比较好。(现在国内很多厂家采用单干操作KD也放在先导手柄上,但是个人觉得这样设计比较方便,美国卡特彼勒966F2型装载机也是类似设计,但是在大臂先导手柄上,可能是个人喜好原因,我更喜欢在转斗手柄上)
还有约翰迪尔在安全方面的细节
驾驶室横梁支架,和手指比的厚度。
驾驶室横梁支架,和手指比的厚度。
每台车都配备液压油缸维修安全支架,这个在国内几乎没有。
每台车都配备液压油缸维修安全支架,这个在国内几乎没有。
下面大伙来看下约翰迪尔56装载机在操作方面的视频介绍。
首先就是液压锁设计,为了安全考虑再次启动时,必须反复按压液压锁开关才能解锁,这个在安全方面个人觉得值得国内厂商借鉴。
下面是停车制动解锁过程,迪尔为了安全方面设计,熄火后再次启动自动上锁,必须反复按下开关手刹车才能解除,个人觉得这非常好。”
下面介绍约翰迪尔56装载机采埃孚变速箱KD按钮。(也可以间接测试迪尔隔音方面,视频全部是开门录制)
下面是迪尔56装车视频
下面我们看什么叫小鹿(就是特么快)
约翰迪尔56装载机总体来说呢很不错,就是生不逢时没赶上国内工程机械黄金时段,市场占有率太少。但是还是有很多地方值得我们国内厂商借鉴。
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